SRAM Code RSC Hydraulic Disc Brake

À propos du frein à disque hydraulique SRAM Code RSC
Découvrez la nouvelle référence en matière de freinage puissant et robuste. SRAM a ajouté 15% de puissance de piston supplémentaire et 30% de volume en plus dans le réservoir de la poignée, garantissant des performances optimales sur toute la durée. Et grâce aux technologies SwingLink™ et Lever Pivot Bearing, le toucher de la poignée reste doux et progressif, quelle que soit la force exercée. Allez plus loin et gagnez plus de puissance.

*Rotor et supports non inclus

Caractéristiques
Conçu spécifiquement pour les exigences intensives

Le roulement de pivot offre un toucher de poignée net et une conduite sans fatigue

Les plaquettes métalliques sont fournies de série pour plus de puissance et une usure plus lente

Technologie
Bleeding Edge : Grâce à ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier, et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. Ainsi, pendant la purge, le fluide remplit naturellement l'étrier, ce qui facilite et rend plus cohérente la purge.

Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une course de poignée courte. D'autres préfèrent la sensation d'une course plus longue. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position de vos doigts lorsque les freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser le toucher de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux poignées de frein pour qu'elles se sentent exactement identiques.

Roulements de pivot de poignée : Des roulements étanches de précision au niveau du pivot de la poignée améliorent l'actionnement net et précis de la poignée et une sensation constante, légère et à un doigt.

Compatible MatchMaker : Gagnez du poids et de l'espace sur le guidon avec MatchMaker. Ce système maintient les poignées SRAM, plusieurs gâchettes SRAM et les commandes RockShox PushLoc – le tout avec une seule pince légère et propre.

MatchMaker X Intégré : La pince MatchMaker X est plus qu'une simple pince. C'est comme avoir Martha Stewart pour ranger votre cockpit. Comme chaque pince accepte jusqu'à trois commandes, vous pouvez mettre tout, de votre verrouillage de suspension XLoc, vos dérailleurs SRAM, poignées de frein SRAM et poignées de frein AVID ainsi que votre télécommande Reverb XLoc, sur deux pinces. À défaut de pouces plus longs génétiquement modifiés, c'est la façon idéale de tout mettre à portée de main. Exactement comme Martha le ferait.

Réservoir PiggyBack : Le réservoir de liquide de frein du dernier design de poignée SRAM est optimisé à la fois pour les performances et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et infaillible de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre de la poignée – vous pouvez ainsi changer vos poignées sur le guidon et les utiliser en mode moto sans difficulté.

Réglage de la portée : L'ajustement et le toucher de la poignée de frein sont une affaire personnelle. Les cyclistes ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la portée facilite l'ajustement de votre poignée pour un contrôle maximal à un doigt pour tous.

SwingLink : Serrez une poignée de frein SRAM et vous le remarquez immédiatement. Moins de zone morte. Engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course de poignée pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est bien, mais il y a plus pour un freinage parfait que la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte – mais au détriment de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes touchent le rotor, la courbe du taux de levier est plate et douce, évitant cette sensation de frein "tout ou rien". C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision.

Fermeture de l'orifice de synchronisation : L'orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre de la poignée. Lorsque la poignée est serrée, un joint à coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de synchronisation de SRAM comprend des joints durables et une finition ultra-lisse de l'alésage du cylindre, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

Vessie extensible : Le nouveau design de poignée de frein SRAM comprend une vessie redessinée qui aide à réguler et réduire les bulles d'air. La vessie est spécifiquement formée pour évacuer l'air de la poignée et pousser le fluide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, ce qui produit une puissance de freinage et une constance fiables.

Bouclier thermique : Le bouclier thermique en acier inoxydable rompt la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température du fluide de l'étrier d'environ 20°C même dans les conditions de test les plus extrêmes.

Spécifications
Application : VTT

Type de frein : Hydraulique

Matériau de la poignée : Aluminium forgé

Réglage du contact : Oui

Couleur : Noir anodisé

Orientation : Avant, arrière

Type de plaquette (disque) : Métallique frittée à dos en acier

Montage de l'étrier : Post Mount

Réglage de la portée : Sans outil

Liquide hydraulique : DOT 5.1

Pivot de poignée : Roulement

À propos de SRAM
Fondée en 1987, SRAM (acronyme des prénoms des fondateurs Scott, Ray et Sam) est un fabricant privé de composants pour bicyclettes basé à Chicago. Ils sont connus pour avoir développé de nombreuses technologies innovantes utilisées dans les vélos d'aujourd'hui, notamment ETAP, le changement de vitesse électrique sans fil, Grip Shift, les transmissions dédiées à un seul plateau, les plateaux Narrow Wide et plus encore. SRAM possède également les marques de composants pour bicyclettes Rockshox, Quarq, Zipp et Truvativ.