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ISM PS 1.1 Saddle

ISM PS 1.1 Saddle - Main image
$234.49 $349.99 In stock

Category: パーツ - シート

ISM PS 1.1 サドルについて
ISM サドルは、2013 以来アイアンマンで最も使用されているサドルであり、その人気は、最適な空力効率を維持しながら、長距離ライドやレースで最高の快適性を提供することにあります。

PS 1.1 は、タイムトライアルやトライアスロンに最適なサドルです。PS 1.0 と同様のデザインで、同じ傾斜したフロントアームを備えていますが、30 シリーズのパッドがやや厚く、予算に優しいクロモリレールを採用しています。

他のPSサドルと同様に、PS 1.1 は後部が上方に傾斜しており、エアロポジションやアグレッシブなロードライディングポジションで体を前方に傾けた際に、優れたヒップサポートを提供します。これは、ライディング中にサドル上で過度に動かないアスリートに好まれる傾向があります。また、エアロバーで走るトライアスリートやタイムトライアリスト、またはアスリートが一つのポジションに「落ち着いて」走ることを好む平坦なコースにも最適な選択肢です。

すべてのISMサドルと同様に、PS 1.1 はノーズレスで、軟部組織への圧力を取り除き、最大の血流を確保し、性器のしびれをなくし、より健康的で楽しいライディングを実現するように設計されています。

特徴
最大のヒップサポートを提供する傾斜した後部セクション

PS 1.0 よりもパッドが厚い。リアトランジションフック

傾斜したフロントアーム

仕様
カテゴリー: パフォーマンスショート

長さ: 250 mm

幅: 130 mm

パッド: 30 シリーズ フォーム&ジェル

レール: クロモリ

使用: トライアスロンバイク、タイムトライアルバイク、ロードバイク

ISMについて
ISM は、フロリダ州タンパを拠点とする熱心なサイクリスト兼スイマーの Steve Toll によって、多くのライダーが従来の自転車サドルで経験する不快感を解決するために設立されました。1997 年、Steve はより快適なサドルデザインのオリジナルコンセプトを開発し、1999 年に特許を取得しました。

それ以来、ISM は世界で最も快適な自転車サドルのいくつかを製造することで有名になり、プロのアスリートから一般のライダーまで信頼されています。その革新的なデザインは、アイアンマンの勝利、オリンピックメダル、そして世界中の表彰台を支え、サイクリストがより遠くまで走り、より快適に最高のパフォーマンスを発揮できるようにしています。

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Customer Reviews (4.7 / 5 · 3 reviews)

Joshua ★★★★★

After a century ride last weekend I can honestly say the pressure relief channel makes a huge difference for long hours in aero position. The nose is also shorter than my old saddle which helps when I'm transitioning between seated and climbing. No numbness at all which was my main problem before.

Ryan B. ★★★★★

My backside finally stops being the limiting factor on long rides—I can push 4+ hours without the usual numbness creeping in. The split-nose design takes real pressure off, and it's still narrow enough that I don't feel like I'm fighting the wind during aero position. Took a couple rides to adjust,

Scarlett ★★★★☆

Finally had a chance to take this on a century ride, and the pressure relief channel really does its job—no numbness even after 5 hours. The only reason it’s 4 stars is that the nose is a bit wider than I’m used to, so it took a few rides to dial in the perfect fore/aft position.