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Scott Addict RC 20 2025

Scott Addict RC 20 2025 - Main image
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Category: Vélos - Route Homme

À propos du Scott Addict RC 20 2025
Conçu pour défier la gravité et améliorer vos performances, le tout nouveau Addict RC est le vélo de course de production le plus léger jamais produit par Scott. Que vous attaquiez des montées raides ou sprintiez vers la ligne d'arrivée, chaque aspect de ce vélo a été méticuleusement conçu dans un seul but : laisser tout le monde sur place.

Caractéristiques
Expertise en légèreté : L'engagement de Scott à fabriquer des vélos légers est indissociable de son expertise de la technologie carbone. Pour le tout nouvel Addict RC, ils ont complètement repensé leur approche de la fabrication des vélos de route en carbone. S'inspirant de leur approche des VTT, ils ont méticuleusement réévalué leurs techniques de moulage, cherchant des moyens innovants d'améliorer les performances sur route. Le résultat ? Une réduction remarquable de 300g du poids du cadre par rapport à son prédécesseur, et sans aucun compromis sur les performances de course.

Ingénierie de précision : Le processus de fabrication innovant de Scott (PP Mandrel) permet un moulage de haute précision des surfaces intérieures et des zones de transition, associé à des formes de tubes optimisées pour la résistance qui éliminent le besoin de renforts supplémentaires et de matériau de remplissage inutile. Le résultat est des profils et des surfaces de tubes de premier ordre, réduisant considérablement le poids total du cadre sans sacrifier la résistance ou la rigidité.

Géométrie optimisée : La géométrie du nouveau Addict RC a été entièrement repensée pour s'aligner parfaitement sur les spécifications modernes de Scott pour ce vélo, en accueillant des pneus plus larges tout en améliorant la cohérence du comportement sur toutes les tailles. Que vous soyez un coureur professionnel ou que vous chassiez les KOM/QOM locaux le week-end, le nouveau Addict RC promet une agilité et une réactivité accrues, garantissant une expérience de conduite inégalée.

Confort : L'intégration d'une technologie de moulage avancée et d'un système de serrage de tige de selle repensé permet des parois de tube de selle plus fines et une réduction de l'utilisation de matériau dans cette partie clé du cadre. Associée à la nouvelle et innovante tige de selle Syncros SP-R101-CF, l'épaisseur réduite du tube de selle améliore la flexibilité et favorise un confort accru lors des longues sorties. De plus, le tout nouveau Addict RC offre un généreux dégagement pour pneus de 34 mm, garantissant un confort renforcé même sur les terrains les plus exigeants.

Cockpit Syncros IC-R100-SL : Le lancement du tout nouvel Addict RC a ouvert la voie au développement d'un nouveau cockpit Syncros innovant. Avec les groupes route modernes dotés de leviers de frein qui s'évasent, l'objectif de Scott était de créer un guidon aérodynamique, obtenu en intégrant une légère courbure dans les drops pour se fondre parfaitement avec les leviers de frein, ce qui permet d'économiser des watts supplémentaires tout en améliorant la maniabilité. De plus, Scott a amélioré le passage des câbles et repensé le système de serrage pour gagner encore quelques grammes. Scott propose plusieurs configurations de cockpit, avec des longueurs de potence 8 de 70 mm à 140 mm associées à des largeurs de guidon 5 de 360 mm à 420 mm, garantissant un ajustement optimal pour chaque cycliste.

Ajustabilité conviviale : Scott a conçu le nouveau Addict RC pour être réglable sans effort, établissant une nouvelle norme en matière de facilité de montage. En rationalisant les spécifications des boulons et en intégrant un outil universel, ils ont révolutionné le processus de réglage. Logée discrètement dans le cockpit ou dans la courbe du cintre, la clé T25 permet aux cyclistes d'ajuster la potence, le guidon, la tige de selle, les colliers de selle et même les porte-bidons avec une simplicité inégalée. Cette solution innovante améliore non seulement l'expérience utilisateur, mais simplifie également les procédures de montage pour les mécaniciens.

Géométrie du cadre (unités en mm sauf indication contraire)

XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Angle du tube de direction 71.8 ° 72.3 ° 72.8 ° 73.4 ° 73.6 ° 73.8 °
Longueur du tube de direction 100.0 mm 113.0 mm 130.0 mm 150.0 mm 170.0 mm 190.0 mm
Tube supérieur horizontal 528.0 mm 542.0 mm 555.0 mm 572.0 mm 586.0 mm 602.0 mm
Hauteur de passage 740.0 mm 758.0 mm 778.0 mm 799.0 mm 820.0 mm 840.0 mm
Décalage du BB -74.0 mm -73.0 mm -72.0 mm -72.0 mm -72.0 mm -72.0 mm
Hauteur du boîtier de pédalier 270.5 mm 271.5 mm 272.5 mm 272.5 mm 272.5 mm 272.5 mm
Empattement 983.2 mm 988.8 mm 990.8 mm 999.0 mm 1,006.4 mm 1,015.4 mm
Centre du boîtier de pédalier au centre du tube supérieur 432.5 mm 452.1 mm 472.0 mm 492.2 mm 512.3 mm 532.4 mm
Centre du boîtier de pédalier au sommet du tube de selle 442.5 mm 462.1 mm 482.0 mm 502.2 mm 522.3 mm 542.4 mm
Angle de la selle 74.5 ° 74.0 ° 73.6 ° 73.3 ° 72.8 ° 72.5 °
Bases 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm
Portée 386.3 mm 391.6 mm 395.2 mm 402.6 mm 406.1 mm 411.3 mm
Empilage 512.5 mm 525.5 mm 543.3 mm 564.5 mm 584.3 mm 604.2 mm
Longueur de la potence 90.0 mm 100.0 mm 110.0 mm 110.0 mm 120.0 mm 120.0 mm
Largeur du guidon 380.0 mm 380.0 mm 400.0 mm 400.0 mm 400.0 mm 420.0 mm
Portée du cockpit 547.0 mm 563.0 mm 577.0 mm 585.0 mm 599.0 mm 604.0 mm
Empilement min. du poste de pilotage 573.0 mm 586.0 mm 604.0 mm 623.0 mm 643.0 mm 662.0 mm
Longueur du bras de manivelle 165.0 mm 170.0 mm 172.5 mm 172.5 mm 175.0 mm 175.0 mm
Déport de fourche 47.0 mm 47.0 mm 44.0 mm 44.0 mm 44.0 mm 44.0 mm

À propos de Scott
Scott Sports a été fondée en 1958 par Ed Scott dans l'Idaho, aux États-Unis, et son siège social est situé à Givisiez, en Suisse. Ils produisent des équipements pour le vélo, les sports d'hiver, le sport automobile et la course à pied. Ils sont connus pour leurs produits innovants qui ont été utilisés pour remporter des championnats du monde et des courses au plus haut niveau.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 3 reviews)

Sophia M. ★★★★★

Climbing on this bike feels almost unfair—the weight savings are immediately noticeable when you shift out of the saddle. The frame stiffness transfers power so cleanly that even on steep gradients, I’m holding speed longer than I expected.

Harper S. ★★★★★

The sprint response is instant—I can feel the stiffness transferring every watt to the road, and it’s honestly the lightest bike I’ve ever lifted onto a scale.

Sebastian K. ★★★★★

Climbing feels almost effortless now—this bike is noticeably lighter than my previous setup when the road tilts upward. The frame stiffness translates power instantly on sprints, and I’ve already set a couple personal bests on my usual loop.