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Scott Addict RC 40 2023

Scott Addict RC 40 2023 - Main image
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Category: Vélos - Route Homme

À propos du Scott Addict RC 40 2023
L'Addict RC incarne la valeur de la légèreté comme aucun autre vélo de route. Notre savoir-faire en matière de carbone et notre expertise de fabrication nous permettent de proposer l'un des vélos de série les plus légers du marché, sans aucun compromis sur la rigidité ni l'efficacité du pédalage.

RC signifie Racing Concept. Cette série a été conçue pour répondre aux exigences des équipes World Tour de Scott en offrant un cadre remarquablement léger et rigide, ce qui en fait le premier choix pour tout grimpeur. Le tout nouvel Addict RC reprend la géométrie de course éprouvée de Scott, permettant au cycliste d'adopter la position idéale pour un transfert de puissance optimal et un confort sur la selle.

L'Addict RC est le vélo de route de référence en matière de compétition. Il est conçu pour répondre aux besoins des équipes professionnelles comme des cyclistes amateurs ambitieux. Extrêmement léger, la structure carbone la plus solide de Scott à ce jour et avec un routage des câbles entièrement intégré et des caractéristiques aérodynamiques, le tout nouvel Addict RC est un vélo de rêve sous tous les angles.

Léger ? Évidemment. Rapide ? Et comment. Avec plus d'intégration que jamais, l'Addict RC Pro vous donnera tout l'avantage concurrentiel dont vous avez besoin, que ce soit pour décrocher les KOM de votre ville un par un, sprinter vers ce sommet de montagne ou devancer le reste du peloton dans votre critérium local.

Quoi de neuf
Shimano 105 Di2

Géométrie du cadre (unités en mm sauf indication contraire)

XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Angle du tube de direction 71.8 ° 72.3 ° 72.8 ° 73.4 ° 73.6 ° 73.8 °
Longueur du tube de direction 100.0 mm 113.0 mm 130.0 mm 150.0 mm 170.0 mm 190.0 mm
Tube supérieur horizontal 528.0 mm 542.0 mm 555.0 mm 572.0 mm 586.0 mm 602.0 mm
Hauteur de passage 740.0 mm 758.0 mm 778.0 mm 799.0 mm 820.0 mm 840.0 mm
Décalage du boîtier de pédalier -74.0 mm -73.0 mm -72.0 mm -72.0 mm -72.0 mm -72.0 mm
Hauteur du boîtier de pédalier 270.5 mm 271.5 mm 272.5 mm 272.5 mm 272.5 mm 272.5 mm
Empattement 983.2 mm 988.8 mm 990.8 mm 999.0 mm 1,006.4 mm 1,015.4 mm
Centre du boîtier de pédalier au centre du tube supérieur 432.5 mm 452.1 mm 472.0 mm 492.2 mm 512.3 mm 532.4 mm
Centre du boîtier de pédalier au sommet du tube de selle 442.5 mm 462.1 mm 482.0 mm 502.2 mm 522.3 mm 542.4 mm
Angle de selle 74.5 ° 74.0 ° 73.6 ° 73.3 ° 72.8 ° 72.5 °
Base arrière 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm 410.0 mm
Portée 386.3 mm 391.6 mm 395.2 mm 402.6 mm 406.1 mm 411.3 mm
Empilage 512.5 mm 525.5 mm 543.3 mm 564.5 mm 584.3 mm 604.2 mm
Longueur de la potence 90.0 mm 100.0 mm 110.0 mm 110.0 mm 120.0 mm 120.0 mm
Largeur du guidon 380.0 mm 380.0 mm 400.0 mm 400.0 mm 400.0 mm 420.0 mm
Portée du cockpit 547.0 mm 563.0 mm 577.0 mm 585.0 mm 599.0 mm 604.0 mm
Hauteur minimale du poste de pilotage 573.0 mm 586.0 mm 604.0 mm 623.0 mm 643.0 mm 662.0 mm
Longueur du bras de manivelle 165.0 mm 170.0 mm 172.5 mm 172.5 mm 175.0 mm 175.0 mm
Déport de fourche 47.0 mm 47.0 mm 44.0 mm 44.0 mm 44.0 mm 44.0 mm


À propos de Scott

Scott Sports a été fondée en 1958 par Ed Scott dans l'Idaho, aux États-Unis, et son siège social est situé à Givisiez, en Suisse. L'entreprise produit des équipements pour le cyclisme, les sports d'hiver, le sport automobile et la course à pied. Elle est reconnue pour ses produits innovants qui ont permis de remporter des championnats du monde et des courses au plus haut niveau.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 3 reviews)

Andrew ★★★★★

The weight savings on the climbs are immediately obvious; it feels like I’m carrying nothing up the steepest hills. The frame is incredibly responsive through corners without feeling harsh.

Matthew S. ★★★★★

I was blown away by how stiff the bottom bracket feels when I sprint out of the saddle—no flex at all. The HMX carbon frame makes it a joy to carry up to my apartment after rides.

Ruby ★★★★★

Climbing feels effortless with this bike; I noticed the difference immediately on my local hill, where the carbon frame saves at least a pound compared to my old alloy ride. Shifting through the 40-tooth cassette is smooth and precise, even under load. Finally, a road bike that doesn't feel like a t