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Scott Patron 910 2025

Scott Patron 910 2025 - Main image
$6199.99 $9999.99 In stock

Category: 自転車 - 電動フルサスペンション

Scott Patron 910 2025について
パワーリフターの強さ、マラソンランナーの持久力、そして体操選手の体格を兼ね備えたマウンテンバイク。新しいエリアを開拓し、これまで以上に多様な地形を走りたいマウンテンバイカーに向けて、Patron eRIDEはフルパワーモーターとバッテリー技術の最先端を、シングルトラックを支配するために設計されたパッケージに搭載しています。パワーを活用し、トレイルを極めましょう。

特徴
FOX 36 Rhythm 150mm フォーク

FOX Float EVOL eRIDE、150mm、TracLoc

SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12スピード

Shimano Deore 4ピストンディスクブレーキ

Syncros MD-30 リム

Maxxis 折りたたみタイヤ

Syncros ドロッパーポストおよびパーツ

Syncros 内蔵リアフェンダーライト

Bosch Performance CX ドライブユニット(800Wh バッテリー搭載)

フレームジオメトリ (特に記載がない限り、単位はmm)

S M L XL
ヘッドチューブ角度 65.8 ° 65.8 ° 65.8 ° 65.8 °
ヘッドチューブ長さ 120.0 125.0 135.0 145.0
水平トップチューブ 579.3 605.5 626.6 657.0
スタンドオーバーハイト 719.0 719.0 729.0 732.0
BBオフセット -36.2 -36.1 -35.9 -35.8
BB高さ 340.8 340.9 341.1 341.2
ホイールベース 1,212.8 1,234.9 1,264.7 1,298.4
BBセンターからトップチューブセンター
BBセンターからシートチューブ上部 405.0 435.0 470.0 500.0
シートアングル 77.4 °
77.2 ° 77.2 ° 77.2 °
チェーンステー 453.5 453.5 453.5 453.5
リーチ 439.4 459.3 484.7 514.2
スタック 643.0 647.4 656.3 665.1
ステム長 50.0 50.0 50.0 50.0
トラベル 120.5 120.6 120.8 120.9
フォーク長 561.0 561.0 561.0 561.0
シートポスト最大挿入長 200.0 230.0 265.0 295.0
クランク長 165.0 165.0 165.0 165.0

スコットについて
Scott Sportsは、1958 年にエド・スコットによって米国アイダホ州で設立され、スイスのジヴィジエに本社を置いています。自転車、ウィンタースポーツ、モータースポーツ、ランニング用品を製造しています。世界選手権や最高レベルのレースで優勝するために使用されてきた革新的な製品で知られています。

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Customer Reviews (4.0 / 5 · 3 reviews)

Edward D. ★★★★★

The battery life on this e-MTB is genuinely impressive — I rode almost 40 miles of mixed singletrack and only used half a charge. The motor's power delivery feels smooth and natural, making steep, technical climbs feel manageable. It's opened up new trails for me that I used to have to push my old b

Henry B. ★★★★☆

The motor's torque feels incredibly smooth climbing steep, rocky sections, though I wish the battery charge indicator was a bit more visible in full sun.

Ruby ★★★☆☆

The bike's suspension soaks up roots and rocks nicely, but I found the battery range a bit shorter than expected for longer rides. It climbs well, though I wish the motor assist felt a touch more natural on technical sections.